profesionální podnik zabývající se velkoobchodem s díly vysokozdvižných vozíků
Vysokozdvižný vozík Hangzhou / vysokozdvižný vozík Heli 1,5 tuny brzdové čelisti
Brzdové čelisti Hangzhou Forklift/Heli Forklift 1,5 tuny jsou navrženy z kompozitních materiálů, ...
Vysokozdvižný vozík Hangzhou / vysokozdvižný vozík Heli 3 tuny brzdové čelisti
Vysokozdvižný vozík Hangcha/Heli/Toyota 2 tuny brzdové čelisti
Tato brzdová čelist je speciálně uzpůsobena pro 2tunové vysokozdvižné vozíky běžných značek jako ...
Brzdová čelist Tailift vysokozdvižný vozík 2-3,5 tuny
Brzdové čelisti vysokozdvižného vozíku Tailift 2-3,5 tuny poskytují spolehlivý brzdný výkon pro n...
Vysokozdvižný vozík Tailift 2-3 tuny Big Hole brzdová čelist
Brzdové čelisti Tailift 2-3 tuny s velkými otvory poskytují zásadní spolehlivost brzd pro základn...
Hangcha vysokozdvižný vozík 15H levá brzdová čelist
Levé brzdové čelisti Hangcha 15H zajišťují spolehlivý brzdný výkon pro každodenní požadavky na ma...
Pravá brzdová čelist Hangcha vysokozdvižný vozík 15H
Pravé brzdové čelisti Hangcha 15H zajišťují vyvážený brzdný výkon pro kritické operace manipulace...
Brzdová čelist Hangcha/Heli/LiuGong/Lonking 3 tuny
Tato brzdová čelist je klíčová brzdová součást určená pro běžné 3tunové vysokozdvižné vozíky s vn...
Brzdová čelist Hangcha/Heli 1,5t
Brzdová čelist určená pro vysokozdvižné vozíky Hangcha a Heli 1,5 tuny je vyrobena z pokročilých ...
Brzdová čelist Hangcha/Heli vysokozdvižný vozík 8-10 tun (Single Pump)
Brzdové čelisti 8-10 tun (s jedním čerpadlem) společně vyvinuté společnostmi Hangcha a Heli jsou ...
Brzdová čelist Hangcha/Heli/TCM 4,5 tuny
Brzdové destičky pro vysokozdvižné vozíky Hangcha/Heli/TCM o nosnosti 4,5 tuny jsou základními so...
Vysokozdvižný vozík Hangcha/Heli 5t brzdová čelist (rozšířená)
Tato rozšířená brzdová čelist je navržena a vyrobena pro pětitunové vysokozdvižné vozíky značek H...
Brzdová čelist Hangcha/Heli vysokozdvižný vozík 8-10 tun (Double Pumps)
Brzdové čelisti 8-10 tun (Dual Pump) pro vysokozdvižné vozíky, společně vyvinuté Hangcha a Heli, ...
Brzdová čelist Hangcha/Heli/TCM 5-7 tun
Tato řada brzdových čelistí je určena pro vysokozdvižné vozíky Hangcha, Heli a TCM o nosnosti 5-7...
Heli vysokozdvižný vozík 3,8 tuny levá brzdová čelist
Jako klíčová součást hlavní produktové řady Anhui Forklift Group ztělesňuje 3,8tunová levá brzdov...
Brzdová čelist je klíčovou součástí v systémech bubnových brzd, která je zodpovědná za vytváření potřebného tření pro zpomalení nebo zastavení vozidla. Skládá se ze zakřiveného kovového rámu s třecím obložením na vnějším povrchu, který při brzdění tlačí na vnitřní buben. Brzdové čelisti, které se běžně používají u vysokozdvižných vozíků, nákladních automobilů a dalších těžkých vozidel, jsou navrženy tak, aby vydržely vysoké teploty a nepřetržité používání, což zajišťuje spolehlivý brzdný výkon v náročných prostředích.
Hlavní výhoda brzdových čelistí spočívá v jejich odolnosti a účinné brzdné síle. Velká kontaktní plocha mezi brzdovou čelistí a bubnem umožňuje plynulé zpomalení při minimalizaci opotřebení jednotlivých součástí. Vysoce kvalitní třecí materiály zvyšují odvod tepla, snižují riziko slábnutí brzd a prodlužují životnost brzdového systému. Správně udržované brzdové čelisti přispívají k bezpečnějšímu provozu, zlepšují stabilitu vozidla a ovládání, zejména v aplikacích, které vyžadují časté startování a zastavování.
Založení podniku
Zaměstnanci
Kotoučové brzdy jsou široce známé pro svůj vynikající výkon v automobilových brzdových systémech. Bubnové brzdy, další klasický brzdový systém, však stále hrají nepostradatelnou roli na zadních kolech mnoha užitkových nákladních vozidel, ekonomických vozů a některých specializovaných vozidel. Brzdové čelisti, nezávisle vyvinuté společností Zhuji Prebo Brake System Technology Co., Ltd. , jsou hlavní aktuátory, které přímo generují brzdnou sílu v systému.
1. Klíčová role Brzdové čelisti
Brzdové čelisti mají tvar půlměsíce a drží brzdové destičky s vysokým třením. Když řidič sešlápne brzdový pedál, hydraulický nebo pneumatický systém zatlačí brzdový válec, což způsobí, že se dvě brzdové čelisti roztáhnou směrem ven a pevně přitlačí na vnitřní stěnu brzdového bubnu, který se otáčí s kolem. Toto ohromné tření přeměňuje kinetickou energii vozidla na teplo, čímž vozidlo zpomaluje a zastavuje.
Jak se brzdový buben otáčí, tření nutí přední botku přitlačit ještě silněji na buben, což vytváří efekt „boost“. To umožňuje velkou brzdnou sílu s relativně malou silou válce. Díky tomu jsou bubnové brzdy extrémně účinné při poskytování silné brzdné síly. Systém parkovací brzdy (ruční brzda) u většiny vozidel se zadními bubnovými brzdami využívá nezávislý lanový mechanismus k přímému zatažení brzdových čelistí, čímž se dosáhne kontroly parkování. Tento design je jednoduchý a spolehlivý.
2. Výhody a vlastnosti
Silná brzdná síla:
Díky své větší třecí kontaktní ploše a samonabíjecímu účinku mohou bubnové brzdy generovat extrémně silnou brzdnou sílu, která je zásadní pro užitková vozidla a nákladní vozidla, která musí unést značnou hmotnost.
Odolnost a dlouhá životnost:
Brzdové destičky jsou obvykle tlustší a větší než destičky kotoučových brzd, což znamená, že mají delší životnost a vyžadují delší cykly výměny, což snižuje dlouhodobé náklady na údržbu.
Nákladová efektivita a hospodárnost:
Bubnové brzdy mají relativně jednoduchou strukturu, což má za následek nižší výrobní náklady a náklady na údržbu než kotoučové brzdy. To nabízí významné výhody pro kontrolu nákladů na vozidlo a snížení nákladů na průběžnou údržbu.
Vynikající přizpůsobivost prostředí:
Plně uzavřená konstrukce je činí méně náchylnými k vnějším nečistotám, jako je déšť, bláto, písek a štěrk. I v drsných silničních podmínkách zůstává vnitřní provozní prostředí relativně stabilní a výkon je méně náchylný na vnější rušení.
3. Klíčové body pro pravidelnou kontrolu a výměnu
Demontážní kontrola: Při údržbě vozidla je nutné demontovat brzdový buben, aby se vizuálně zkontrolovala zbývající tloušťka třecího obložení brzdových čelistí.
Výměna v párech: Stejně jako u všech brzdových součástí je nutné vyměnit levé a pravé brzdové čelisti na stejné ose současně, aby byla zajištěna vyvážená brzdná síla a zabránilo se prokluzování.
Čištění a mazání: Při výměně nových brzdových čelistí důkladně vyčistěte vnitřek brzdového bubnu a zkontrolujte těsnost brzdového válce. Také naneste speciální vysokoteplotní mazivo na nosný čep brzdové čelisti (excentrický čep) a pohyblivé kontaktní body, abyste zajistili plynulé otevírání a zavírání, abyste zabránili „brzdění“ nebo potížím se zavíráním.
Kontrola brzdového bubnu: Pokud má brzdový buben hluboké drážky nebo silné opotřebení, je nutné jej vyvrtat nebo vyměnit. Pokud tak neučiníte, urychlí se opotřebení nových brzdových čelistí a ovlivní brzdný výkon.