Tahový vysokozdvižný vozík táhne náklady ve vlaku, místo aby je zvedl na vidlicích a tento jediný rozdíl rozhoduje o tom, který stroj by měl sklad koupit, jak často vyžaduje jeho pozornost a které náhradní díly patří do regálu. Pokud směna potřebuje třicet vozíků komponentů dodaných na montážní linku, ale pouze čtyři palety zvednuté na regálu, protizávaží je pro většinu těchto prací špatným nástrojem.
Tažné tahače, remorkéry a skladové tahy popisují stejnou rodinu strojů: kompaktní jednotku s těžkým čepem nebo tažným zařízením vzadu, zátěží nad hnací nápravou a dostatečně nízkým sedadlem, aby obsluha mohla sledovat vlak za sebou. Protože sdílejí rámy, nápravy a hydraulické komponenty s vysokozdvižnými vozíky, jsou často vyhledávány a servisovány jako tažné vysokozdvižné vozíky a jejich náhradní komponenty obvykle pocházejí z katalogů dílů pro vysokozdvižné vozíky.
Co se počítá jako tažný vysokozdvižný vozík
Většina jednotek v této třídě sedí na rámu ve stylu vysokozdvižného vozíku. Hnací náprava, hydraulické čerpadlo, náboje kol a často i brzdový hardware pocházejí z ekvivalentního akumulátorového nebo dieselového vysokozdvižného vozíku, zatímco přední část nese protizávaží místo stožáru. Tato sdílená architektura je důvodem, proč může být brzda, brzdový válec nebo ocelový vozík uvedený pro vysokozdvižný vozík o hmotnosti 1,5 až 3 tuny tou správnou součástí pro těžký tahač ve třídě.
Tah oje, nikoli nosnost
Tažné tahače jsou hodnoceny podle tah oje , vyjádřené v newtonech nebo kilogramech těžké síly. Očekává se, že traktor s tažnou silou 2 000 kg nastartuje a udrží soupravu o hmotnosti šesti až osmi tun valivého nákladu na rovný beton. Vysokozdvižný vozík o stejné nominální tonáži je dimenzován podle zatížení při těžišti 500 mm. Čísla vypadají srovnatelně; inženýrství za nimi není.
Tugger vysokozdvižný vozík vs protizávaží vysokozdvižný vozík
kupující, kteří považují tyto dva zaměnitelné, mají tendenci objevit rozdíl během prvního měsíce, kdy se brzdový pedál dostane dále než na předváděcím voze.
| Aspekt | Tahový vysokozdvižný vozík (tahač) | Protizávaží vysokozdvižný vozík |
|---|---|---|
| Primární práce | Tažení vozíků a přívěsů ve vlaku | Zvedání, stohování a vykládání palet |
| Hodnocení kapacity | Tah oje (N nebo kg) | Jmenovité zatížení v těžišti nákladu (kg) |
| Přední a zadní uspořádání | Vpředu protizávaží, vzadu tažné zařízení | Stěžeň a vidlice vpředu, protizávaží vzadu |
| Brzdné zatížení | Stroj plus celý vlak | Stroj plus zvednutý náklad |
| Pneumatiky a ráfky | Malé plné nebo tlumené pneumatiky, často dvojitá kola | Pneumatické nebo pevné pneumatiky, větší velikosti ráfků |
| Typický zdroj energie | Elektrické, 24 až 48 V, pokojové rostliny | Diesel, LPG nebo elektrický |
Kolem se pohybuje dvoutunový tažný vůz, který táhne pět 1tunových vozíků 7 tun hmoty . Stejný tahač bez přívěsů uveze 2 tuny. Každé zastavení přemění rozdíl na teplo uvnitř brzdových bubnů a obložení, válce a bubny to všechno pohltí.
Brzdy a kola: Odtahová služba je na prvním místě
Při rychlosti 8 km/h jede vlak o hmotnosti 7000 kg zhruba 17 kJ kinetické energie . Vysokozdvižný vozík o hmotnosti 1 500 kg jedoucí stejnou rychlostí unese asi 3,7 kJ, takže každé zastavení v tažném cyklu musí být absorbováno téměř pětkrát. Šedesát zastávek za hodinu z toho dělá pracovní cyklus spíše než příležitostnou událostí a třetí částí jsou první, které ukazují.
- Glazovaná podšívka, která za studena ostře uchopí a za tepla vybledne
- Chod pedálů, který roste s opotřebením bubnů a bot
- Nerovnoměrné opotřebení levé a pravé boty způsobené vlečenými brzdami
- Tekutina prosakující kolem těsnění válce po opakovaných tepelných cyklech
- Rozbité pevné pneumatiky a praskliny v blízkosti svarů ráfků z bočního zatížení
Hardware musí odpovídat povinnosti, nejen sasi. Válce s jedním a dvěma čerpadly dodávají různou sílu a rozšířenou plochu a rozšířené válce existují právě proto, že těžší stroje a opakované zastávky potřebují větší obložení. U tažných tahačů třídy 1,5 tuny je sestava provozní brzdy elektrických obvykle sdílená s ekvivalentním akumulátorovým vysokozdvižným vozíkem, takže náhradní díly jsou snadno dostupné.
Elektrický vysokozdvižný vozík Liugong 1,5 tuny sestava levé brzdy Sestava levé brzdy elektrického vysokozdvižného vozíku Liugong je navržena pro 1,5tunová nová energetická vozidla a je základní jednotkou zajišťující citlivé brzdění a bezpečný provoz... Zobrazit produkt → Kontrolní seznam specifikací Než si objednáte brzdový díl
Názvy produktů v katalogu dílů jsou komprimované specifikace. Jejich správné čtení zahrnuje většinu nesprávných zákonů a následnému zpětnému nákladu.
- Značka nebo série: montážní vzory se u Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu a Tailift liší i při stejné tonáži.
- Tonážní třída: Stroje 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 a 6 až 10 tun používají různé sestavy.
- Strana: levá a pravá sestava jsou zrcadlové díly a nejsou zaměnitelné.
- Typ ovládání: jednočerpadlo nebo dvojité čerpadlo a brzdění s posilovačem versus brzdový válec.
- Velikost otvoru: některé 3 tunové modely jsou obsaženy ve verzi s velkým a malým otvorem na stejné nápravě.
- Varianta šířky: rozšířené čelisti nebo válce pro těžší nápravy a opakované zastavovací cykly.
- Styl parkovací brzdy: Soupravy bubnu ruční brzdy na strojích o hmotnosti 6 až 10 tun jsou samostatné položky od provozní brzdy.
Chybná jedna čára a součást se může sešroubovat, ale stroj se zastaví nerovnoměrně, a tak se oprava změní na druhou opravu. Nejprve si ověřte čtyři základní věci: značku, tonáž, stranu a typ brzdy.
Denní kontroly a servisní intervaly
Každou směnu, než se vlak rozjede
- Pocit a volná vůle brzdového pedálu, kontrolováno s připojeným vlakem
- Opotřebení tažného čepu, závěsu a oje včetně přídržné spony
- Stav pneumatik a praskání na plných nebo tlumených pneumatikách
- Hladina brzdové kapaliny a případné čerstvé slzy ve válce
- Teplota bubnu dotykem po kole, indikátor rychlého vyblednutí
Každých 500 provozních hodin nebo čtvrtletně
- Změřte tloušťku proti obložení bot a průměr bubnu limitu opotřebení
- Zkontrolujte těsnění válce a zdvih seřizovače na obou stranách
- Zkontrolujte vůli ložiska kola a svary ráfku, zda nejsou prasklé bočním zatížením
- Ověřte přídržnou sílu parkovací brzdy na nejstrmější rampě na místě
Tam, kde stroj překročil limit obložení, je obvykle ekonomickou cestou opravná sada: boty, pružiny, těsnění a hardware v jedné sadě stojí méně než výměna každé položky Zvlášť a dorazí sladěny se stejnou nápravou.
Sada na opravu brzd Hangzhou/Heli vysokozdvižný vozík 3 tuny Sada na opravu brzd Hangzhou Forklift/Heli Forklift 3 tuny je navržen tak, aby obnovila a zlepšila brzdný výkon 3tunových modelů vysokozdvižných vozíků a zajistila bezpečnou a účinnou... Zobrazit produkt → Bezpečnostní pravidla, která vlaky Tugger vyžaduje
Tažný traktor je nemilosrdný ohledně úklidu. Americký úřad pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci zaznamenává incident ze dne 22. května 2019, kdy zaměstnanec jedoucí na tažném zařízení narazil do zaparkovaného vysokozdvižného vozíku vidlicemi stále zvednutými ve vzduchu a obsluze tažného vozidla byla zabita. Najednou byly splněny dvě nevyhnutelné podmínky: zvednutý nosič vidlí ponechaný na dopravní cestě a traktor jedoucí bez dostatečné brzdné dráhy.
- Kdykoli je zaparkováno jakékoliv nákladní vozidlo, zcela spusťte vidle a příslušenství
- Udržujte chodce na oddělených vyznačených trasách a u všech dveří zatroubte
- Omezte délku vlaku na to, na co byl dimenzován tažný a brzdový systém
- Udržujte rychlost uličky v tempu chůze a zdvojnásobte mezeru, když je podlaha mokrá
- Zaparkujte se sadou ruční brzdy zaklínujte vlak v libovolném sklonu
- Nikdy nevozte jezdce a nikdy netahejte s opotřebovaným nebo uvolněným závěsným čepem
U těžkých vlaků nebo na rampách, kde se zaparkovaný náklad nesmí plížit, zajišťovací brzda slouží spíše než provozní brzda. Sestavy ruční brzdy vyrobené pro stroje o hmotnosti 6 až 10 tun jsou navrženy pro toto statické zatížení spíše než s jediným zastavením.
Sestava bubnové brzdy ruční brzdy Hangcha 6-10 tun Jako hlavní brzdová součást vysokozdvižných vozíků Hangcha 6-10 tun je sestava bubnové brzdy ruční brzdy navržené s průmyslovou spolehlivostí jako jádrem a je speciálně... Zobrazit produkt → Sourcing brzdových a rafkových dílů bez dohadů
Tažné zařízení se nachází v úzkém pásmu trhu: nízké objemy, vysoké zatěžovací cykly a neustálá potřeba sladěných brzdových komponent. Dodavatel, který již má na skladě díly vysokozdvižných vozíků o hmotnosti 1 až 10 tun plus komponenty akumulátorového vozíku, je obecně rychlejší cestou než objednat kus po kuse. naše výrobní a velkoobchodní zázemí vysvětlit strukturu, která za tím stojí, od výroby brzdového systému až po sklad více než 10 000 čísel dílů.
Než se zavážete k rezervaci, položte tři otázky. Jsou díly uspořádány podle značek, tonáže a strany spíše než podle obecné velikosti? Jsou dnes v regálu zásoby, nebo se každá řada vyrábí na zakázku? A může dodavatel podporovat smíšený brzdové sestavy, čelisti, válce, opravárenských sad a ocelových ráfků v jedné zásilce? Krátká recenze na běžné příčiny selhání brzd vysokozdvižného vozíku je užitečný kontrolní seznam pro rozhodování o tom, co ponechat na polici pro odtahový park.
Zacházejte s tažným vysokozdvižným vozíkem tak, jak je: brzdící stroj, který má náhodou hnací ústrojí vysokozdvižného vozíku. Přizpůsobte brzdové díly značce, tonáži, a typu ovládání, čelisti čelisti a bubny každých 500 hodin a mějte v obchodě jednu náhradní sadu obloženou a sadu na opravu. Tato rutina stojí velmi málo ve srovnání s vlakem, který nelze zastavit na rampě, a udržovat flotilu tažných tahačů dělat práci, pro kterou byly zakoupeny.
